El Grupo de trabajo de Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Udalsarea 2030, promovido por Ihobe como Secretaría Técnica de la red, ha celebrado su cuarta reunión con la participación de representantes de los ayuntamientos de Bilbao, Vitoria-Gasteiz, Donostia/San Sebastián, Getxo e Irún, y de entidades como EUDEL, el Departamento de Calidad del Aire del Gobierno Vasco y FEMP (Federación Española de Municipios y Provincias).

El objetivo de este grupo es ofrecer un espacio en el marco de Udalsarea 2030 donde compartir las experiencias, barreras, limitaciones o problemas que surgen en el proceso de diseño e implantación de estas zonas y actualizar los progresos realizados en el proceso.

Por parte de los representantes de los ayuntamientos vascos que forman parte del Grupo de ZBE, desde el Ayuntamiento de Irún se explicó que el Gobierno Vasco ha cedido una estación de medición que estará operativa cuatro meses para la caracterización de calidad del aire. También están haciendo la licitación de otros seis medidores complementarios a estas estaciones, y han elaborado un estudio de la movilidad y del tipo de tráfico. Con todo ello pretenden terminar la fase de diagnóstico y caracterización de la zona central para verano, incluyendo temas de tráfico, movilidad, ruido y calidad del aire.

En Vitoria-Gasteiz están en fase de definición de la ordenanza. Se tiene que modificar la ordenanza de tráfico y de OTA, porque se va a hacer una zona exclusiva de residente en la ZBE. Para la elaboración de la ordenanza se dispone de fondos Next Generation.

El Ayuntamiento de Getxo ha diseñado dos posibles ZBE (en el centro de Las Arenas y en el centro de Algorta) y ahora se pretende modelizar qué indicadores y mejoras podrían conseguir con cada una de ellas, considerando distintas variaciones de limitaciones y restricciones. Para disponer de datos han instalado cuatro estaciones de medición de calidad del aire.

En el caso del Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián la implantación está prevista en dos fases. La primera abarcará los primeros 3 años desde la entrada en vigor de la ordenanza, que se prevé para finales de este año, y en la que no se permitirá la entrada de los vehículos sin etiqueta; y la segunda, una vez pasado este tiempo, en la que tampoco entraran los vehículos etiqueta B.

Desde el Ayuntamiento de Bilbao, se compartió una presentación más detallada tanto del proyecto ZBE como de la propia ordenanza. Se explicó que la implantación de la ordenanza se realizará en dos fases. Inicialmente no podrán acceder los vehículos sin etiqueta y al de un año de entrada en vigor de la ordenanza la restricción se ampliará a los vehículos con etiqueta B.

El proyecto y la ordenanza están actualmente en exposición pública y la idea es que entre en vigor a mediados de año.

Los representantes del Ayuntamiento de Valladolid -Roberto Riol, del Departamento de Movilidad Urbana, y Andrés Hergueras, del Servicio de Medio Ambiente- explicaron la realidad de la ciudad, un municipio de 300.000 habitantes, con un área metropolitana que incluye 23 municipios, con lo que sube a 415.000 habitantes; y un área económica de 600.000 personas. Su movilidad, por tanto, está muy influenciada por los municipios de los pueblos dormitorio y las necesidades administrativas.

Cuando iniciaron el camino hacia la implantación de la ZBE analizaron el parque circulante y vieron que los vehículos sin etiqueta suponían un 16%, mientras que un 35% tenía etiqueta B. Además, hicieron un estudio de los coches que aparcaban en la zona azul y los datos fueron muy similares a los del parque circulante.

La ZBE de Valladolid incluye un área pequeña, de 1 kilómetro cuadrado (un 5% de la superficie de la ciudad), pero es muy restrictiva en cuanto a horarios y condiciones. Se permitirá la circulación por la zona fronteriza a la ZBE.

En su caso, Valladolid contará con varias exenciones y la implantación será por fases (2025, ordenanza prevista: restricciones a los vehículos sin etiqueta; 2026: restricciones a los sin etiqueta y B; 2027: restricciones a los sin etiqueta, B y C; y en 2030 solo entrarán los vehículos eco y los 0). Progresivamente las moratorias también irán desapareciendo.